Metodología de mantenimiento y reparación de cilindros neumáticos

  1. El uso del cilindro debe cumplir con las normativas de seguridad correspondientes; en caso de fallo, debe disponer de un dispositivo de parada de emergencia. Tras el proceso de trabajo, el aire comprimido debe evacuarse completamente del interior del cilindro.

  2. Todas las partes del cilindro deben inspeccionarse periódicamente en busca de anomalías; se deben revisar los acoplamientos en busca de holguras y lubricar regularmente las piezas móviles del eje y los pasadores del cilindro.

  3. Cuando el cilindro no se utilice durante un período prolongado, aplicar sobre toda la superficie exterior una capa de aceite anticorrosivo; además, los orificios de entrada y salida deben sellarse para evitar la acumulación de polvo.

  4. Al reensamblar el cilindro tras su reparación, todas las piezas deben limpiarse cuidadosamente; no deben introducirse suciedades ni impurezas en el interior del cilindro. Es especialmente importante evitar que las juntas tóricas se corten o dañen, y prestar atención a la orientación correcta de las anillos de estanqueidad móviles.

  5. Establecer un programa de mantenimiento mensual, trimestral y anual para los cilindros; cuando el cilindro está en funcionamiento, el pistón puede golpear la tapa del cilindro, y la junta de la tapa es un elemento de desgaste. Si esta junta se deteriora gravemente, el pistón alcanzará el final de carrera antes de que el sistema de amortiguación pueda actuar correctamente, lo que provocará una pérdida total de la función de amortiguación. Con el uso prolongado, suele ser necesario sustituir tanto las juntas como la grasa lubricante.